Freno Hidrógeno
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Mirando al futuro con el freno echado

Resumimos con tres fabricantes distintos el estado del coche de hidrógeno.

BMW

Justo antes de Navidad, la revista británica “Autocar” citó al jefe de ventas de BMW, Ian Roberston, diciendo que aunque BMW todavía está trabajando en un prototipo de PHEV. Es dudoso si alguna vez preparará el automóvil de hidrógeno para la producción en serie.

Renault

Y el jefe de Renault Nissan, Carlos Ghosn, ya anunció que la próxima generación del auto eléctrico más vendido del mundo, el Leaf, duplicará su alcance a más de 400 kilómetros. Incluso el profesor Dudenhöffer señala que los competidores de la unidad de pila de combustible, como los autos eléctricos a batería, pero también los vehículos a gas, al final deberían ser la alternativa más barata para el comprador. “Las condiciones para la propulsión de hidrógeno no podrían ser más complicadas”, resume el experto, y agrega: “Probablemente será un buen ejercicio, pero las oportunidades de mercado para los próximos diez a quince años son cercanas a cero”.

Volkswagen

Martin Arendt, de la investigación de celdas de combustible en la sede de VW en Wolfsburg, tampoco es optimista: “En serie, la tecnología ya no está con nosotros en esta década”. Hay otra razón por la que a los fabricantes de automóviles no les gusta hablar. “Para llegar al hidrógeno puro, debe extraerse de la conexión muy cercana con el oxígeno, es decir, del agua o de los hidrocarburos con alto uso de energía”, explica Daniel Moser de Greenpeace

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