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Hiunday Nexo – Futuro puro

El SUV de hidrógeno para cada día.

Hasta ahora ha sido siempre algo especial conducir un automóvil de hidrógeno, emocionante porque estamos hablando de algo exótico y caro. Ahora empieza a haber una revolución donde el precio es algo más asequible. Por ejemplo el Hyundai Nexo.

El tema de la propulsión de hidrógeno se toma muy en serio en Hyundai. Después de probar a fondo la tecnología en el iX35 y encontrar los primeros usuarios fuera de las autoridades y probar los controladores, el siguiente paso es el Nexo. Por 69,000 euros, los coreanos ofrecen un modelo cruzado con equipo completo que hace que el sueño de conducir sin emisiones sea bastante realista.

Hyundai Nexo: futurista por dentro y por fuera. El Nexo, elegante, no tan alto como por ejemplo un Mercedes GLC, de exactamente la misma longitud y casi el mismo precio, pero mucho más futurista. ¿Buscas manijas de las puertas en vano? Solo sale cuando se acerca al vehículo con la llave en el bolsillo. El pequeño truco técnico mejora un poco la aerodinámica y muestra, sobre todo: aquí conduce el futuro. De lo contrario, el Nexo es un poco más plano que un SUV estándar, se dibuja emocionante y funciona a través de la pintura ligeramente opaca aún más extraordinario.

La impresión visual de la innovación continúa en el interior. La consola central prácticamente libre de flotación acomoda los controles esenciales, pero muy reducidos y ejecutados sutilmente. Se busca una palanca de cambios en vano. Ya sea que avance o retroceda, puede elegir presionando un botón. La cabina está dominada por una gran pantalla desde la consola central hasta el asiento del conductor. Por supuesto, todo lo que está a bordo es lo que esperaría de un automóvil moderno en términos de conectividad, comunicación y asistentes. E incluso un poco más. Por lo tanto, en la pantalla central frente al conductor, la imagen de una cámara exterior se desvanece cuando se opera la señal de giro.

En las manetas de cambio en el volante, se puede ajustar el grado de recuperación. La recuperación es de una manera híbrida probada, porque el Nexo funciona con energía de las celdas de combustible, pero para los amortiguadores tiene una batería de alto rendimiento con al menos 1.56 kWh de capacidad y, por lo tanto, puede ganar energía durante el frenado o el rodamiento y el almacenamiento intermedio. Esto se puede usar, por ejemplo, al acelerar y aliviar las 440 celdas de combustible, que de lo contrario convierten el hidrógeno en oxígeno, agua y electricidad con una eficiencia del 60 por ciento.

Tres tanques de presión compuestos de fibra de vidrio.

El hidrógeno necesario se almacena en tres tanques de presión, que son a prueba de choques. Están delante y directamente detrás del eje trasero alojados en un marco adicional en el piso del vehículo. Mantienen juntos en total 156 litros o 6.33 kilogramos de hidrógeno, que se mantiene bajo una presión de 700 bar en los tanques. Los tanques tienen una carcasa de 4.5 centímetros de espesor de compuesto de fibra de vidrio y todo tipo de válvulas de seguridad. El hidrógeno generalmente se produce como un producto de desecho de la industria química, pero también puede generarse mediante el uso de electricidad y agua. Sin embargo, este último es menos eficiente porque se debe utilizar mucha energía.

El conductor no puede preocuparse menos por todo el proceso técnico. El Nexo conduce eléctricamente, como un e-car y, por lo tanto, completamente normal. Con la pequeña diferencia de que no tiene que preocuparse por la molesta planificación de vacaciones en términos de alcance y tiempos de carga.

Debido a que las estaciones de reabastecimiento de hidrógeno no están en cada esquina el GPS muestra por sí solo, donde realmente está la próxima estación y si debe hacer un viaje a la próxima oportunidad de carga para alcanzar la meta planificada. La tecnología del hidrógeno todavía está en su infancia y requiere un cierto espíritu pionero. El reabastecimiento de combustible en sí es fácil. Tarda unos 5 minutos y los tanques se vuelven a llenar.

Los precios del hidrógeno están al nivel de la gasolina.

Con el hidrógeno, conduces de forma ejemplar, pero no barata. El precio por kilogramo es de unos 9,50 euros. Esto pone el costo de 100 kilómetros aproximadamente al mismo nivel que la gasolina convencional. El consumo según WLTP Hyundai indica 0,95 kilogramos a los 100. Llegamos en condiciones invernales y nos relajamos manejando con 1.34 kilogramos. Aún así, el alcance supera los 450 kilómetros. En media 666 km. Los 95 kW / 163 CV del motor eléctrico aceleran el Nexo en menos de diez segundos a 100 km / h. La velocidad máxima es de 179 km / h.

Esto también se aplica al espacio disponible tanto para pasajeros como para equipaje. Entre 461 y 1,466 litros se pueden acomodar en el maletero. Valores bastante normales para un automóvil normal.

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