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¿Cuándo comprar un coche de hidrógeno?

En la discusión sobre el giro de la movilidad, los coches eléctricos son el gran tema y el de hidrógeno a menudo se pasa por alto.

El automóvil de hidrógeno podría convertirse en la nueva fuerza impulsora de la industria automotriz alemana. ¿Tal vez ya es el momento propicio para la propulsión de hidrógeno? ¿Y qué hace el coche de pila de combustible que los eléctricos y los de combustión no pueden hacer?

Comprar coches de hidrógeno: ¿cuáles hay?

Los coches de hidrógeno no son tan fáciles de conseguir. Actualmente, sólo hay dos modelos de hidrógeno puro en el mercado europeo, que se ofrecen como automóviles nuevos: el Toyota Mirai con un alcance de 500 km (desde 2014) y el Hyundai Nexo con 756 km (desde 2018). Además, todavía hay vehículos híbridos que tienen combinaciones de hidrógeno y motor de combustión debajo del capó.

Y ese es el comienzo de las desventajas de los automóviles de hidrógeno: el mercado es muy pequeño. Un dato es que sólo poco menos de 400 vehículos con los tipos de transmisión “hidrógeno” y “celda de combustible con hidrógeno de energía primaria” se han registrado desde 2015 en Alemania.

Una razón para no ver tantos es el alto precio de compra:
Por ejemplo, el Toyota Mirai cuesta 78.600 euros brutos.
El Hyundai Nexo, sin embargo, está “ya” por 69,000 euros.
Para los particulares, ambos precios suelen ser sumas utópicas que desalientan la compra.

Otras desventajas

La falta de estaciones de reabastecimiento de hidrógeno habla en contra del coche de pila de combustible. Aunque algunas estaciones públicas para autos con celdas de combustible estarán disponibles para fines de 2019, no sería posible proporcionar cobertura a nivel nacional. Esto requeriría muchas estaciones. Los autos eléctricos están a la cabeza aquí.

Para los amigos calculadores, la eficiencia general, es decir, la eficiencia energética de los autos de celda de combustible, es menor, al menos cuando se comienza con energías renovables. Un automóvil electrónico puede convertir la electricidad (renovable) en rendimiento de conducción de manera relativamente efectiva. En el caso del automóvil de hidrógeno, por otro lado, primero se necesita electricidad para usar la electrólisis (del agua y actualmente del gas natural) para obtener el combustible necesario para que el automóvil pueda conducir.

Un estudio realizado por Agora Verkehrwende y Agora Energiewende de 2018 llegó a la conclusión de que la eficiencia (la relación entre la entrada de energía y la salida de energía) es solo del 26 por ciento para los automóviles de hidrógeno y el 69 por ciento para los automóviles eléctricos que funcionan con baterías.

Así funciona el coche de hidrógeno

Los vehículos con celdas de combustible tienen en común con los autos eléctricos que están equipados con un motor eléctrico. Pero en lugar de una batería, el automóvil de hidrógeno funciona con una celda de combustible; A bordo hay solo una pequeña batería extra para atrapar cargas máximas. Dentro de la celda de combustible, la electricidad se genera por una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno. Esto tiene la ventaja de que la potencia se envía directamente al motor. El automóvil con celda de combustible evita el almacenamiento de electricidad en la batería.

Dentro del vehículo, a diferencia de los automóviles convencionales, no se quema nada. Así que no hay emisiones nocivas, sino solo vapor de agua.

Solo el costoso proceso de fabricación, a través del cual primero se debe obtener hidrógeno, todavía le está dando dolor de cabeza a la industria automotriz. Una de las razones por las cuales los expertos aún están restringidos cuando se trata del automóvil con celda de combustible como una solución al cambio de tráfico.

Aunque los investigadores ya están tratando de simplificar la producción de combustible con nuevos procesos, queda por ver si el automóvil de hidrógeno, posiblemente a través de una combinación de batería y módulos de combustible, cambiará de un producto nicho costoso a un producto masivo escalable. Entonces no habría más estaciones de servicio y modelos. Los precios también caerían.

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